现有理论对“长度收缩佯谬”的解释真的精准吗？

现有理论对“长度收缩佯谬”的解释真的精准吗？

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“长度收缩佯谬”包含“火车隧道悖论”和“动尺越过轨道缺口悖论”。

在“火车隧道悖论”中，其标准解释默认了单个闸门在两个惯性系中都是瞬间落下，这并不精准。在隧道看来，闸门是瞬间落下的，落下经历的时间要短于火车首尾a、b通过火车出口A的时间。但在火车看来，隧道会发生钟慢效应（时间膨胀），闸门从启动落下到完全落下，消耗的时间会随着火车速度的增加而增加。当火车速度足够快，会出现火车首尾a、b通过出口A点的时间差小于闸门从启动到落下的时间差的现象。

正确的分析是：在相对论中，任何时间和空间在没有测量之前，都是未知的，哪怕是上一秒已经测量过，AB闸门的“同时性”是事后通过AB闸门中间位置的测量者使用光信号反推出来的，不是预设的；测量A、B质点之间的长度也只能使用单程光信号反推出A和B在同一观测时刻t时的位置（比如，运动的火车上的b撞击隧道的B发出的光子，经过火车惯性系的1秒到达火车上的a时，a根据光速不变推算出的撞击点并不是隧道的B点，而是接收到光子时和b位置重叠的隧道惯性系的坐标C点。而在撞击之时，两个惯性系都无法实时看到C点有撞击事件）。在这个悖论中，没有一道光可以“同时”测量出A、B质点是否具备“同时性”，又可以测量出A、B之间的长度。因此，“同时关住收缩的火车”，本来就是一个借用了绝对时空概念的伪相对论命题。即便收缩的火车在隧道惯性系没有被闸门“同时”关住，也不能说明“动尺收缩”理论是错误的。这和相互运动的孪生兄弟无法在没有加速的情况下直接对比年龄相类似。这个思想实验最大的问题是，用绝对时空观来解释相对时空，让更多的人接受了虚假的相对论。这也许是“长度收缩佯谬”没有在爱因斯坦生活的年代提出的原因。能证明同时的相对性和动尺收缩的只有“火车闪电思想实验”，但在这个实验中，闪电击中的并不是收缩的火车。

“动尺越过轨道缺口悖论”提出的矛盾是：轨道上的缺口如果小于刚性尺子原始长度的一半，低速的尺子是可以通过缺口的。但在“动尺收缩”情况下，尺子会在“同一时间”里“悬空”失去支撑。目前这个悖论的标准解释设定了“刚体不存在”。

对于这个悖论，我们只要考虑钟慢效应（时间膨胀），也就是尺子对地面观测者“展现”出的“对重力的反应速度”会变慢（尺子的尾部失去支撑的信息传递到头部的时间会变慢，尾部在失去支撑后“发现”自己失去支撑并作出反应的速度也会变慢），就能轻易解释。正确的理解是：在经典物理看来，对岸轨道能不能阻挡尺子通过，和尺子掉落的水平高度相关。尺子速度越快，其在经典物理空间掉落的水平高度越低；在相对论看来，尺子速度越快，轨道水平缺口越短。根本不用考虑尺子是否具备刚性。相对论很难从字面意思来理解，因此，相对论发表初期“理解相对论的人不超过12人（另一版本说是3人）”的传言并不是空穴来风。